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日前，國務院決定，進一步擴大“營改增”試點，並逐步在全國推行。此次擴大試點有兩大特點，一是擴大地區試點，自今年8月1日起，將交通運輸業和部分現代服務業“營改增”試點在全國範圍內推開，適當擴大部分現代服務業範圍，將廣播影視作品的製作、播映、發行等納入試點。二是擴大行業試點，擇機將鐵路運輸、建築安裝和郵電通信等行業納入“營改增”試點。
對此，業內人士認為，隨著試點區域的擴大、試點行業的擴容，身為各行業“佼佼者”的上市公司也將充分享受該項政策紅利，在減輕稅負壓力的同時實現“輕裝上陣”。據測算，全部試點地區2013年企業將減輕負擔約1200億元。
中央財經大學稅務學院教授黃樺在接受本報記者採訪時表示：“營業稅改徵增值稅更深的意義是在規範稅制，在短期內，企業能否受益取決於三方面：一是營改增以後，納入試點的行業提高了多少稅率，二是試點行業可以選擇進項抵扣的範圍，三是試點以後，短期內是否新購置的設備。”同時，由於相關行業上市公司市場規模基於全國範圍，短期內受益不明顯，試點擴大至全國之後，上市公司將獲得更大實惠。
航空類上市公司受益明顯
自去年1月啟動“營改增”試點以來，已有眾多上市公司從中嘗到了稅負減壓的“甜頭”。以交通運輸業為例，中國國航上月披露的2012年年報顯示，公司去年末應交稅費為4.45億元，較上期期末的27.56億元大幅下降84%。對此，公司直言“主要是2012年9月開始執行的‘營改增’政策使得應納流轉稅款減少”。同樣是因為“營改增”，東方航空2012年在上海及北京等營改增適用地區的國內航線的主營業務收入已不需繳納營業稅。公司坦言，“營改增”稅收政策的執行使得2012年利潤總額增加了1.78億元。身處服務業的省廣股份亦是如此。公司此前發佈業績預告預計今年一季度業績將同比大增50%-70%，原因之一即是公司及控股公司所在區域陸續已納入“營改增”試點範圍，從而增加了利潤。申銀萬國認為，隨著上述兩大行業“營改增”試點在全國範圍鋪開，相關上市公司的經營業績亦有望“更上一層樓”。
對此，黃樺分析認為：“‘營改增’確實使部分交通運輸領域企業受益，但這僅限于一些在試點之後新近購置了新設備的運輸企業，這類企業發生了較多進項抵扣，其實際稅負確實有所降低。”由於公路運企業設備更新週期較長，短期內，公路運輸企業受益覆蓋面不會太大。事實上，納入“營改增”範圍的行業可抵扣範圍各有不同，因此難以在短期內實現惠及所有企業。但從中期來看，在規範稅制的同時，將為不少企業帶來實惠。
廣發證券交運作業分析師董丁表示：“航空類公司獲益會比較明顯。一般而言，航空公司國際收入部分免征營業稅，國內
收入部分仍要徵收。營改增之後，航油、飛機、起降費等分別按照17%、6%、6%的稅率進行徵收並可以進行抵扣，抵扣項目較多，因此業績將有望增厚。”
之前有媒體推算，若“營業稅改增值稅”在全國推廣，則三大國有航空公司按2011年國際會計準則編制的年報測算，國航的營業利潤將至少上升38.6%，稅後利潤上升約25.8%；東航的營業利潤將至少上升50%，稅後利潤上升約43.5%；南航的營業利潤將至少上升50%，稅後利潤上升約31.5%。
新納入行業重點關注龍頭企業
儘管目前“營改增”擴容的具體方案還未公佈，但市場普遍認為相關行業的龍頭公司將充分享受該項政策紅利。
專家分析，郵電通信和鐵路運輸業納入“營改增”試點，郵電通信業減稅效果將非常顯著。而鐵路運輸業則由於行業性質相似，很有可能面臨此前交通運輸業“營改增”試點中遇到的抵扣發票難以索獲等問題。不過黃樺認為，從長遠的角度看，在試點範圍擴大到一定程度後，鐵路運輸等跨地區的行業將逐漸受益。
對於建築行業，廣發證券認為，目前建築業是營業稅中體量最大的行業之一，試點行業擴大，顯示了管理層逐步推動稅改轉向更多第三産業的決心，這對相關行業相當於是減少了稅收，因此中長期利好效應明顯。
申銀萬國維持建築建材行業看好評級。長城證券則表示，在經濟弱復蘇背景下，建築建材行業需要把握符合政策導向的趨勢性投資機會，也需把握估值快速回落帶來的區間交易性機會。
來源：中國財經報網
