【杂文赏析】快乐春节，感受春运

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<P>　　<SPAN>&nbsp;龙年春节的脚步即将逼近，春运又已紧张的进行着，节日的快乐和回家的艰辛，对一个在外工作的人们来说，都有很深的感触，团聚难、回家更难，原因多多，一票难求。</P>
<P>　　但我们必须要面对，因为：一是回家团聚。孝敬父母，关心家庭是您们的一份责任，构建和谐社会，必须从每一个人，每一个家庭做起，回家让我们更加和谐和温暖。因此，作为某个单位的领导一定要本着以人为本的思想理念，要多照顾一点，让他（她）们早一点回家，早一点团聚，使他（她）们能在感动之余，更好地转化到新一年的工作上去。二是“每逢佳节倍思亲”。那些远在他乡的求学者、打工者、经商者以及在“双城记”所描述的两地分居者，此时的心中只有一个念头：回家。每到年终岁末，回家几乎成为春节前夕的最大主题，也是中国传统文化的一次真实体现。尽管时代在发展、在变化，回家孝道父母在今天看来依然是弥足珍贵、值得褒扬的。三是中国春节（农历十二月三十过年）时程早已确定。是两千多年前老祖宗就安排好了的一个固定日程，必须要回家过年，这个根深则视久的传统佳节可能永远不能改变。而改变的是人员流动的大大增，因而产生了中国的春运，也是改革开放以来越来越兴盛的人员流动。春节的传统毕竟是强大的、恒久的传统，而现代的社会毕竟是开放的、流动的社会——两者在今天的交集，就成了世界头号人口大国的独特人流风景。</P>
<P>　　他们不管是北上还是南下，如今远赴他乡生活的人越来越多。他（她）们纷纷背井离乡，为工作、为爱情、为养家糊口、或为自由故；也有一部分有志者，他（她）们“远游”他乡，为了实现自己的人生价值和追求梦想。这就引成了今天这样的、具有世界上规模最大的一次人类流动。</P>
<P>　　据新闻报道，1月8日启动的2012年春运，为期40天，预计客流量将达到近32亿人次之多，这是一个相当惊天的级数。发改委、铁道部都说现有运力无法支撑这么庞大的客流量，这些上级部门也算是实话实说。如此大的人次流动，确实很难确保忙而不乱，挤而不乱。</P>
<P>　　当然没有加入春运洪流的人，真是安稳幸福的，也体会不到的有如此的艰辛和感受。否则，就是双重的艰难等着你去面对，先是买票难，后是坐车难，有的还遇上了讨薪难，他们没有足够的开销和回家的路费，真是回家难，难回家。不是吗，他们为了母亲，为了孩子，为了自己所爱的亲人，千里迢迢，不远万里，为的不就是这一刻的相聚相守吗？为的是回家有一种亲情般的感觉吗！那大包小包的艰难搬运还算得了什么呢。春节回家！人回家，心也回家，对父母来说比什么礼物都重要！“儿女，是父母手里永不断线的风筝；父母，是孩子眼里永远免费的旅店。”</P>
<P>　　据报道，有位老家在陕西安康的陈电工，在上海一个工厂当电焊工，他从1月3日开始购买返乡火车票，通过网络购票没有买到手；从1月5日晚到7日，他在火车站排队，整整三天两夜没合眼，结果同样没买到票。最终陈电工和同乡只好购买汽车票回家，6张汽车坐票，总计2838元，花费了一个人近一个月的工资。想想吧，从东部的上海坐汽车回到西北——不是卧铺是坐票哦，是个什么滋味？那种艰苦，一般人想起来恐怕都要腿软。</P>
<P>　　今年的火车票，首次实行了现代化服务“网购”，这个网上“便利店”，反而让那些不会上网的老者、也买不起电脑的农民工晕得很纠结。所以有农民工致信铁道部，说买票资格被网购剥夺——过去排队买票是折磨，现在想要这种折磨也没有了，真是给力不讨好，这就是春运，这就是国情。</P>
<P>　　然而，我们要改变春节的传统是不可能的，那么只能改变现实。中国与美国地盘差不多大，人家的人口是中国13多亿人的零头，极而言之：中国春运放在美国，美国人也难以承受，中国今天的人口如果跟美国一样只有3亿，那还会有这么“恐怖”的春运人流吗？所以按照中国的国情首先是要控制人口。而那些倡导放开肚皮生孩子的所谓人口学专家，都是没有吃过春节回家之苦的人，应该每天去一下买票站，或坐车体验一下春运。为什么为“春运”这个词语多作一解释、多想一点办法呢。所以控制人口，是消解春运苦难的基础条件。</P>
<P>　　其次是减少流动。春运的人口流动，最大的是农村与城市之间的流动，即“返乡过年”到“回城工作”。减少“外来务工人员”返乡的比例，有赖于平常减少“家庭分离”。由于城市基本上不接受外来人员的家庭，只接受家庭中一两个主劳力，所以导致了大量的留守儿童和老人在农村。这是造成“家庭分离”的制度性的根源。如果全家老老少少都随着农民工居于打工的城市，那么“返乡”的意愿和必要性就大大减少，流动性也随之大大减少。其直接原因是他们中极大部分收入低，买不起自己的房，没有自己固定的安乐窝，只能参与流动大潮。至于直接性的流动性减少，那只有稀释流动性，将学生流、务工流，或双城工作的探亲流，适时“分流”，如将学生流前置，把整个学期前移一周或半个月，或者干脆缩短学期，提前一两周放寒假，让他们早一点回家过年。</P>
<P>　　再次是进一步强化交通运行能力。要想尽一切办法和措施，通过挖掘，让运能最大化，长途的客运，尤其需要增加铁路的运能。而铁路的运能是由铁道线的多少所决定的，可是，我国铁路建设还相对落后，欠债也多。以我看来，按国情，对铁路路网的密布程度建设，要远比高铁与动车的速度重要。</P>
<P>　　总之，春运的主要任务落实在客运部门，还要克服服务不到位，把不该折腾的各种各样的因素考虑得周全再周全一点，把安全放在第一位，让每一位旅客在旅途中享受一次真诚、友好、文明、舒适的旅途生活环境，尽可能减少回家的艰辛与春节快乐的反差，让每一位中国人度过一个欢乐、和谐、文明、幸福的春节。</P>
<P>　　让我们共同祝愿新的一年龙腾虎跃，身体健康，一路前行，回家一路顺风，回家真好！</P>
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